不锈钢 传动轮

一、主动轮比从动轮宽？

齿轮一般用于减速，故一般小轮做主动轮，齿轮设计时，齿宽由齿宽系数乘以小轮分度圆直径得到，并加以圆整，作为大齿轮的齿宽，而使小齿轮的齿宽在大齿轮齿宽的基础上加5—10mm,以保证轮齿有足够的啮合宽度。

小轮比大轮宽。

二、主动轮从动轮怎么选择？

这和你需要的转速有关系，这其中是有比例的，主动轮是输出的，如果主动轮大从动轮小那么就会加大从动轮转速，比较省力，如果主动轮小从动齿轮大，转速减小，扭矩增大，根据自己电机功率和需要作调整。一般来说齿数少的是主动轮，齿数多的是被动轮。

三、主动轮从动轮是什么？

主动轮是提供动力、输出扭矩和功率的轮。从动轮是不提供动力，不输出功率和扭矩的轮。主动轮受地面的力向前，是动力；从动轮受地面的力向后，是阻力。在轮系中主动轮是带动其他轮转动的轮，也就是将动力传给其他轮，从动轮是被动的转动，是将主动轮传递的动力传出的轮子。

四、主动轮和从动轮区分？

主动轮和动力机构相连接，从动轮不和动力机构连接

主动轮出现的故障进行分析可得,主动轮出现的主要失效模式为轮齿根处的使用断裂,而对其失效机理进行分析时发现,主动轮在使用断裂时所承受的载荷要远远小于设计的静载荷,这种问题存在的根本原因是由于静强度设计不能准确地反应机械构件实际中承受的动载荷，从而导致构件的实际寿命和设计寿命存在较大差距,严重影响了履带车辆的可靠性。

五、主动轮与被动轮的区别？

1、作用不同

主动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，同时还输出功率和扭矩；被动轮没有什么动力，起个支撑作用，它的转动是由别外的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动。

2、特点不同

主动轮的动力源是发动机，它将发动机的能量转化为动能，驱动主动轮转动；被动轮的动力源为主动轮，随主动轮的转动而转动，被动轮的主要作用是支撑车辆的重量。

3、转动速度不同

主动轮：转速由发动机的能量决定。

被动轮：转速由主动轮的转速决定。

六、主动轮与从动轮什么之比？

应该是齿数或半径（直径）之比。

七、主动轮与从动轮怎么搭配？

搭配可以选择皮带连接或相互齿轮咬合。

八、动轮和驱动轮的区别？

1、作用不同

驱动轮是将发动机的能量转换为动能，驱使驱动轮转动，使车辆前进或后退，同时还输出功率和扭矩；被动轮没有什么动力，起个支撑作用，它的转动是由别外的驱动带动的，随着走所以叫被动，或从动。

2、特点不同

驱动轮的动力源是发动机，它将发动机的能量转化为动能，驱动驱动轮转动；被动轮：从动轮的动力源为驱动轮，随驱动轮的转动而转动，从动轮的主要作用是支撑车辆的重量。从动轮承受的地面摩擦力为阻力，其方向与车轮滚动的方向相反。

3、转动速度不同

驱动轮：驱动轮的转速由发动机的能量决定。

被动轮：从动轮的转速由驱动轮的转速决定。

九、主动轮与从动轮的转速公式？

主动轮与从动轮的转速比公式是i=z2/z1=n1/n2，传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速。主动轮是将传动装置传来的动力再传给履带的轮子，它是履带推进装置的一个组成部分。主要由齿圈或者滚轮、轮毂以及固定和连接件等组成。

十、主动轮和驱动轮的区别？

主动轮就是主动的，从动轮就是被动的，主动轮是自己本身会转动的轮子,从动轮其实也可以叫被动轮,主动轮转动时通过皮带或齿轮等带着从动轮转动。

汽车驱动轮，是与驱动桥相连接的车轮，其所受的地面摩擦力向前，为车辆的行驶提供驱动力。