船要多少木头？ 一只船还是一只船？

一、船要多少木头？

基础材料：

整体：船头、船体、船涡轮、船底平台

船头：1000钢、500蒸汽石、100水晶

船体：3000钢、300金锭、300木板(1500木头+300树脂)

船涡轮：500蒸汽石、1000精炼橡胶、200金锭

船底平台：500石头

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总材料：

4000钢、1000蒸汽石、100水晶、500金锭、1500木头、300树脂、1000精炼橡胶、500石头

功能：暂未开放

速度：比飞龙快

燃料：不需要燃料

回收功能：不能被收回，可以调整位置

二、一只船还是一只船？

通常来说，我们按照中文的形容方法应该是一艘船 但是由于中华汉字过于博大精深 一只船与一条船只是人们的口语说法 这种说法又比较普遍 也有人说一艘船是指“大船” 一条船和一只船是指“小船” 但是一条船这种说法比较少用

三、一只船一根消失的木头什么成语？

一只船一根消失的木头成语是:木已成舟。

木已成舟的意思是:比喻事情已成定局，不可挽回或改变。

拼音:[mù yǐ chéng zhōu]

出处:清·夏敬渠《野叟曝言》：“据你说来；则木已成舟；实难挽回了？”

例句:事到如今，木已成舟，我还有什么可说的呢？

近义词:覆水难收、已成定局、米已成炊。

四、铁船和木头船的区别？

铁船和木船在材质和性能方面存在很大的区别：

1. 材质：铁船的主体结构由钢铁构成，包括钢板和钢框架。木船则是以木材为主要材料，包括木板和木框架。

2. 强度和耐久性：由于铁船采用钢铁结构，它通常比木船更坚固和耐久。它可以承受更大外部压力重量。

3. 防水性能：木船由于由木材构，容易受到水的浸泡和渗透，需要防水和养工作。相比之下，铁船的金属结构更易于防水问题。

4. 维护成本：铁船的维护成本通常较高，因为钢铁有可能生锈和腐蚀，需要定期保养和修复。木船的维护成本相对较低。

5. 造价和建造周期：一般来说，铁船的建造成本比木船高。木船相对来说更容易和快速地建造。

6. 使用环境：铁船通常适合在大海或湖泊等深水环境中航行，但较不适用于浅水区域。木船则相对灵活，适应各种不同的航行环境。

需要注意的是，随着科技和材料的进步，船舶设计和制造已经发生了许多变化和创新。现代船舶往往采用复合材料、铝合金等材质，以提高强度、轻量化和耐久性，因此在实际应用中可能存在更多的变化和差异。

五、一只船教育电脑多少钱？

一只船教育电脑价值3580元。

北京一只船教育科技有限公司，简称“一只船教育”，是国内专注于注册消防工程师人才培训的教学服务机构。自成立以来，一只船教育始终秉承“让消防培训成为国民教育的新生力量”的企业初心，不断践行“专业、高效、高质、互信”的服务理念，积极响应并推动国家职教领域消防行业人才培训产业的科学发展。

六、跑得最快的木头船？

Hydroptere是目前世界上最快的帆船,其拥有最先进的设计,其重达7.5吨,时速可达约96公里。

七、船拉木头的游戏？

是小浪木筏求生游戏。

小浪木筏求生是一款冒险类生存的游戏，玩家在这款小浪木筏求生游戏里面需要在一艘木筏上进行求生，海边漂浮的有各种各样的木材资源，你需要收集它们，并升级自己的木筏，同时还有各种强大的生物在挑战着玩家的生存能力!想要体验这款木筏求生小浪游戏的玩家下载试试吧!

八、模型船用什么木头？

1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料。（1）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。（2）松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。（3）桦木：材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。（4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。（5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。

2、金属材料：有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。（1）薄铁片：用作支架、固定电机等。（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。（3）硬铝板（半硬铝板）；用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。

3、塑料：不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。（1）聚苯乙烯泡沫板：一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。一般常用电热丝切割。（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。（3）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎。110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件

九、做木头船怎么做？

木头船制造的几个步骤：

第一步：

  选料、备料。钉木船要选择*的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固**。

第二步：

   断料、配料。断料配料的尺寸依船体大小而定，以丈八小船为例：中船六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；船板宽度都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具体尺寸断开以备用。船体一般分由船底、船帮和横梁构成的船头、中舱和船艄三段，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

第三步：

   破板。圆木料断料后，然后就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架马拉锯破板。现在全用电锯破板，依据所定船只的大小确定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

第四步：

    分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

第五步：

    拼板。拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，过去没有电钻，全凭人工拉钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船帮、船底、隔舱板之后就可以投船了。

第六步：

    投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后搪浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

第七步：

   打麻、填灰。打麻这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，然后和“油石灰”一起打碎在船缝中，再用灰齿将每道缝括平。打麻、填灰的工序分为五步：*是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；结尾一道工序是封口。

第八步：

    油船。油船是船板防腐、*船体经久**的主要方法，共分为三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油，尖头船，如贡朵拉要雕刻等油好后还要加底漆和面漆。不仅是新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，正常每年一次，这样，质量高的木船能用四五十年。

第九步：

    下水。新船油好经过一段时间，等桐油干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，搪浪板上要刻福字、雕龙眼，敬菩萨等。

十、一只船量词？

船的量词是一只。船呈长条形，但一支船不成立。一只船是小小的船，一条船是中型的船，一艘船是大的轮船，有一种叫法叫，那里有一轮大船。反正普通老百姓就是这么叫的，如果硬要给他说成是怎样的，就按船的大小，形状，运输货船，运输游客来定义。其他的也没有什么来比喻了，船是多种多样的叫法。

船的来源

从古籍记载来看，古人仍是习惯于将这一伟大发明归之于传说中的人物，比如物原中说伏羲始乘桴，轩辕作舟楫，周易系辞下黄帝、尧舜垂衣裳而天下治，盖取诸乾坤，刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利以济不通，致远以利天下，事物纪原中则说伯益作舟，古本山海经中说番禺始作舟，可谓众说纷纭。其实船并非一两个人的独立发明，而是先民长期摸索改进而成。