多孔材料的制备方法有哪些

你要做什么？是做吸附剂吗？
这个是纳米的：
一种微米―纳米多孔材料的制备方法，其特征在于，利用浆料中的介质水或有机溶剂作为陶瓷材料的造孔剂，利用温度诱导作用，使介质水或有机溶剂在低于0摄氏度的条件下凝固，然后利用冷冻干燥工艺使之升华，升华后留下均匀一致的孔洞，从而得到多孔陶瓷材料，其工艺流程为： (1)陶瓷浆料的制备，其重量的百分配比为；陶瓷粉体5wt％-90wt％分散剂0.1wt％-5wt％烧结添加剂1wt％-20wt％溶剂5wt％-90wt％将溶剂和分散剂混合均匀，陶瓷粉体、烧结添加剂按重量配比称取后与溶液混合，然后球磨10-30小时。 (2)素坯成型：将混合好的陶瓷浆料倒入模具中放进冷冻箱冷冻成型，冷冻温度在0℃以下； (3)冷冻干燥：把冻结的陶瓷坯体转移到冷冻干燥机中进行冷冻干燥，得到具有定向排列的、分布均匀的多孔坯体； (4)坯体的烧结：将干燥后的陶瓷坯体放入烧结炉进行烧结，烧结的温度为600℃-2000℃得到微米―纳米多孔陶瓷材料。 　

还有就是木炭。吸附性比较好

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腐蚀造孔法，溶胶凝胶法和高聚物合成等

三元催化只换芯可以吗

三元催化只换芯不可以。

由于油质等问题，三元催化器经常会发生堵塞等，从而使得汽车油耗增加、动力下降、尾气超标。三元催化器的堵塞内在原因是因为其贵金属元素对于硫、磷、铅一氧化碳等有一定的吸附作用，聚合形成胶质物，造成堵塞。

外在原因是因为汽油的油质差，胶质物会比较多，同时机油中含有的含硫、磷的抗氧化剂以及燃油燃烧不充分遗留下的杂质，也会容易造成三元催化器的堵塞。

三元催化

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。

主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

高性能的陶瓷材料如何处理呢？

，高性能的陶瓷材料可能废弃后难以分解，建筑高分子材料常常难于降发热合金材料解，复合建筑材料因组成复杂也给再生利用带来难度；黏土陶料混凝土砌块轻质、高强、热绝缘性和防火性能好，但其生产需要较高的能耗；塑钢门窗较钢窗和铝合金窗更坚固耐久和热绝缘性能更好，但它包含高的能源成本和废弃处理时将对环境产生严重的负担；立窑水泥也可能仅因其一产耗能小而被认为比旋窑水泥的环境协调性好，甚至对因释放温室气体CO2而“黑名昭著”的水泥产业，也应看到其制成品水泥混凝土在使用过程自然发生的碳化过程对CO2的吸收