黑匣子是什么材质？

黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。

飞行记录仪(英语:Flight Recorder)，俗称黑匣子(实为橘色)，是安装在航空器上，用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

当空难发生后，黑匣子就成了最重要的调查线索之一，调查员可以根据黑匣子记录的数据还原事故当时的场景从而推断出事故原因。因此黑匣子就必须具备保护数据的功能，在遭受猛烈撞击、高温燃烧、长时间被水浸泡以及深海高压等极端恶劣条件之后，依然能够保证里边的数据完整。

为此工程师们给黑匣子设计了非常特殊的结构。黑匣子的外壳一般由强度极高的钛合金和铝合金制成，除了抗冲击之外，钛合金外壳还具有极强的耐腐蚀性，保证黑匣子浸泡在海水中依然完好无损。外壳内部是很厚的一层类似海面状的填充物，这个层物质除了给黑匣子提供耐高温性能外，还能起到防冲击的作用。这层材料一般包括了涂层、纳米超级隔热材料、熔融石英材料、纤维-多孔陶瓷复合材料以及相变材料等诸多层次。

复合材料专业考研

我本科也是学材料的，是武汉理工，当年找工作的时候比较难找，一般是钢铁公司，比如首钢、武钢，我有同学在首钢，现在离职了，我当年武钢要我签约，我没签，工作较少，1800一个月，当时有些同学考研都选择了机械方面，这好找工作一点，浙大和华中科大的材料比较牛，我有一个同学考上了，她大学是360左右的分数，武汉理工的只要过国家线就可以录取，还有一个考上四川大学，他在研究院，工资也比较低，待遇不理想。还是建议你不要考这个专业了，换机械或电子之类的吧。个人意见，仅供参考。祝考研成功！

氧化锆 热导率

氧化锆热导率(1000℃，2．09W／(m•K))

再详细一点

氧化锆熔点2700℃，莫氏硬度7，
有两种变体，1000℃以下为单斜晶系(密度5．68g／cm3)，1000℃时生成四方晶系(密度6．10g／cm3)，此晶型转变为可逆转变，冷却过程中晶型转化时伴有7％的体积膨胀，可导致制品开裂。加入稳定剂与Zr02生成立方晶系固溶体，可消除由上述晶型转化带来的体积膨胀。
氧化锆热导率(1000℃，2．09W／(m•K))，
线膨胀系数(25～1500℃ 9．4×10-6／℃)，
高温结构强度高，1000℃时耐压强度可达1200～1400MPa。
导电性好，具有负的电阻温度系数，电阻率1000℃时104Ω•cm，1700℃时6～7Ω•cm。
化学稳定性好，2000℃以下对多种熔融金属、硅酸盐、玻璃等不起作用。苛性碱、碳酸盐和各种酸(浓硫酸和氢氟酸除外)的溶液与氧化锆不起作用。

完整的鱼竿由什么构成？

杆体、摇轮、鱼线、鱼钩等

鱼竿制作的材料主要有以下几种：

竹子；芦苇；玻璃纤维；碳纤维；硼纤维等

其中竹子和芦苇大概采用了近千年，一直到现在还有部分人士对其情有独钟。

自从玻璃纤维复合材料发明后，以其独特优异的力学和物理化学结构在工程中得到广泛应用，不久便应用到鱼竿制作中了。这就是最早的玻璃纤维复合材料，简称玻璃钢。这就是现代鱼竿的标志。后来随着技术的发展，又出现了碳纤维；硼纤维等力学性能更加优异的复合材料。

复合材料是2种以上的材料按照一定的比例混合通过一定的物理，化学手段合成产生一种新材料，兼具2种材料的优点。是地地道道的高科技产品。其中一组分承受主要的张力，称做增强材料，另外一组分分布于增强材料之间，负责结合增强材料，叫做基体。对于鱼竿来说，增强材料主要有玻璃纤维，碳纤维，硼纤维。基体主要有酚醛树脂，环氧树脂，不饱和树脂等。

常见的最便宜的玻璃钢竿就是玻璃纤维酚醛树脂复合材料，简称玻璃布。根据用途的不同，有3种型号：10#，13#，18#。他们的区别在于每股纱中的纤维数量不同。

再往上就是玻璃纤维环氧树脂复合材料，简称环氧布。同样也有3种型号：10#，13#，18#。它和玻璃布的区别主要在树脂体系的差别。这样的材料生产的竿简称环氧竿。这也是商家作假欺骗消费者最多的一种材料。手法常有：内节用环氧布，手把一节包碳，谎称碳竿；整体用环氧布表面缠点碳带，谎称碳竿等等。

在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。

碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的强度。

碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，做也结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在旨度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。

碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。

邮碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。同样，收音机重量的减轻也可以节省油耗，提高航速。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。

新型复合材料--玻璃钢
玻璃钢是一种新型复合材料。它在材料科学大家庭中独树一帜。其实，玻璃钢既非玻璃，也不是钢，它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强。因为它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有钢铁般的高强度而得名。它的科学名称是玻璃纤维增强塑料。

玻璃钢有三大优点：一是玻璃钢的密度小，强度大，比钢铁结实，比铝轻，比重只有普通钢材的1/4-1/16，而机械强度却为钢的3-4倍；二是玻璃钢具有瞬间耐高温特性；三是具有良好的耐酸碱腐蚀特性及不具有磁性。

由于玻璃钢具有上述许多优异的特性，因而它诞生半个多世纪以来，各种新产品日新月异，在各个领域中的应用与日俱增。

由于其比重小而强度高，自然在航空工业领域备受青睐。自从1944年第一架以玻璃钢作为主要结构材料的飞机经受了严格的飞行考验之后，玻璃钢在航空工业中的地位日益巩固。从机身、机翼到机尾、门窗等越来越多的金属飞机部件被玻璃钢材料取代了。目前，许多轻型飞机的主要部件换成了玻璃钢制品，就连波音747喷气式客机上，也有一万多个用玻璃钢制作的部件呢！