WDS隔热板与陶瓷纤维相比谁的隔热效果好？
固特节能纳米微孔隔热材料目前世界上隔热性能最好的高温隔热材料，其隔热性能比传统陶瓷纤维类的隔热材料要好3～4倍，但是使用温度不同，WDS隔热板应用在1000℃以下，陶瓷纤维最高温可耐1600℃。
为什么航天飞机表面用脆弱的隔热瓦？
防热瓦的隔热原理 胡教授进一步介绍说，约3厘米厚的防热瓦通常由两部分构成：外层包覆的是不足1毫米的高辐射陶瓷材料，而内部是导热系数非常低的耐高温陶瓷纤维。从俄美两国现有的航天器再入防热材料看，大致有以下几种：一是采用难熔金属蒙皮表面加涂高辐射涂层的辐射防热材料；另一种是较早期使用的吸热式防热结构材料，表面靠一层热容大的耐高温合金防热蒙皮来吸收气动热，再通过隔热材料来阻止热量传向飞船内部。这种材料由于重量大和成本高，现已基本不再采用了；第三种是烧蚀防热材料，多用于一次性使用的飞船的再入防热，主要为纤维材料或多孔颗粒加上有机物组成的低导热复合材料，其原理是通过有机物热化学分解和气化带走大量热量和留下的多孔碳层起到了隔热、耐高温作用。美国航天飞机由于需要多次往返使用，因此采用的是前面所说的表面具有高辐射性能的防热瓦隔热技术，但据说，美国航天局已在考虑把最外面的一层耐高温陶瓷层改为耐高温合金层，以解决目前防热瓦过于脆弱的问题。
纳米微孔隔热材料是什么材料？
固特节能纳米微孔隔热材料目前世界上隔热性能最好的高温隔热材料，其隔热性能比传统纤维类的隔热材料要好3～4倍。
在空间受到到严格限制的高温设备上，固特节能纳米级微孔隔热材料是唯一的选择。其广泛地应用于各种复杂的热工设备上，解决了许多世界性的隔热难题。
固特节能纳米微孔隔热材料采用特殊的纳米级无机耐火粉料，具有巨大的比表面积，纳米颗粒之间的接触为极小的点接触，点接触的热阻非常大，使得材料的传导传热效应变得非常小，导致固特节能纳米级微孔隔热材料的传导传热系数非常小；纳米颗粒之间形成大量的纳米级气孔，其尺寸平均在20纳米，而静止空气的分子常温下的平均热运动自由程为60纳米，这样就把空气分子锁闭在粉料纳米气孔之内，使得静止空气分子之间的微小对流传热作用消失了，因而固特节能纳米微孔隔热材料的常温导热系数比静止的空气还要低；在高温下，传热的主要作用是热辐射，固特节能纳米微孔隔热材料添加了特殊的红外添加剂，在高温下阻止和反射红外射线，把辐射传热作用降低到最低点，使得材料高温下的辐射传热系数降低到最低值。
琥珀光学陶瓷膜的材质是什么？
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琥珀光学纳米陶瓷膜X3涂层是由多层氮化钛（氮化钛是少数先进陶瓷材料的一种）所构成。
隔热性
温控研究室里对本田Jazz为测试对象进行实验。结果表明，贴了琥珀光学陶瓷20的汽车，经过120分钟暴露在卤素光源下，车内温度相比没贴膜的同款车辆低了13℃。车内温度降低减轻了空调负荷，节省能源、汽油消耗。
清晰度
色彩柔和温润、高透光很清晰，整体给人以赏心悦目之美感。
