WDS隔热材料的隔热效果如何？
高温隔热材料中，温度超过1000℃时，陶瓷纤维的隔热性能最好，有晶体纤维、含锆纤维、高铝纤维等；温度小于1000℃时，固特节能纳米微孔隔热材料的隔热性能最好，导热系数低至0.026w/mk(600℃热面）。 WDS隔热材料是目前世界上已知最好的高温隔热材料，固特节能纳米微孔隔热材料采用纳米二氧化硅和红外线阻隔材料，隔热性能甚至是传统陶瓷纤维类的隔热材料3~4倍。
直升机上众多"触角"有什么功能?
1－是切割刀，防治电线之类的缠进桨叶里
2－空速管，测量飞行数度之类的数据
4、5、6－是通信天线之类的
3－看起来更像是尾桨传动轴仓的盖子
7就不太清楚了
总的来说，警用直升机不会用太多的电子设备，所以才会是刀片状天线，精密电子设备的天线一般都需要整流罩这类的东西来包裹
为什么航天飞机表面用脆弱的隔热瓦？
防热瓦的隔热原理 胡教授进一步介绍说，约3厘米厚的防热瓦通常由两部分构成：外层包覆的是不足1毫米的高辐射陶瓷材料，而内部是导热系数非常低的耐高温陶瓷纤维。从俄美两国现有的航天器再入防热材料看，大致有以下几种：一是采用难熔金属蒙皮表面加涂高辐射涂层的辐射防热材料；另一种是较早期使用的吸热式防热结构材料，表面靠一层热容大的耐高温合金防热蒙皮来吸收气动热，再通过隔热材料来阻止热量传向飞船内部。这种材料由于重量大和成本高，现已基本不再采用了；第三种是烧蚀防热材料，多用于一次性使用的飞船的再入防热，主要为纤维材料或多孔颗粒加上有机物组成的低导热复合材料，其原理是通过有机物热化学分解和气化带走大量热量和留下的多孔碳层起到了隔热、耐高温作用。美国航天飞机由于需要多次往返使用，因此采用的是前面所说的表面具有高辐射性能的防热瓦隔热技术，但据说，美国航天局已在考虑把最外面的一层耐高温陶瓷层改为耐高温合金层，以解决目前防热瓦过于脆弱的问题。
